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省油耐造还保值 2025年仍力推PCX160 这3个硬实力国产真比不了

在国产150-160cc踏板车扎堆堆配置、打价格战的2025年，有一款全球车型依然能让摩友心甘情愿买单——本田PCX160。从初代26990元的定价，到2025年官方降价3000元后仅19990元的售价，甚至比日本本土版本还便宜，这款历经十余年迭代的踏板，凭什

兄弟们！升仕368G作为3万级ADV踏板里的热门款，不少摩友都在纠结要不要冲。作为骑了1.2万公里、跑过长途也造过烂路的车主，今天不吹不捧，实打实聊聊它的真实表现，优点缺点都摆到明面上说。

谁能想到，2025年上半年125cc踏板销冠宝座，既不是热门的豪爵ADX，也不是合资标杆本田系列，而是常年霸榜的“国民神车”——济南铃木UY125！这棵国内市场的常青树，以年销超20万辆的惊人成绩稳坐头把交椅，用实力证明“经典永不过时”。

开特斯拉不用踩刹车？新国标直接判死刑！近日乘用车新国标征求意见稿发布，不仅给百公里加速设了 “5 秒下限”，更一口气出台 6 大硬性规定，直接剑指特斯拉等车企的 “创新设计”，今天就带大家扒透这些新规对普通车主的真实影响。

26款升仕368G一亮相就炸了老车主群——33800元的定价和老款持平，却补上了电子油门、加热配置等多个痛点，加量不加价的操作让不少骑老款的摩友犯了难：手里的车还没骑坏，新款又改得这么戳心，到底要不要换？作为老款车主，结合新款升级亮点、用车场景和置换成本，今天

“两万多买个125？还是卤素灯？这小踏板是金子做的？”每次报出我的Vespa S125身价，耳边总少不了这样的质疑。奶白色车身停在咖啡店门口，常被路人错认成电动车——可只有跨上鞍座、拧动车把的人，才懂这20300元里藏着多少“非它不可”的理由。

早上带发烧的孩子去社区医院，后座装着儿童安全座椅，脚边还挂着装满温水和退烧药的帆布袋。路过一段结了薄冰的人行天桥下坡，我下意识捏了刹车，150的ABS+TCS瞬间介入，车轮没半点打滑；反观旁边一辆125，骑手捏刹车时车把明显晃了一下，最后只能慢慢推过去。那时候